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兰迪·巴比特是美国联邦航空治理 局第16任局长，也曾是一名优秀的资深飞翔 员，被外界普遍认同是一位真正“内行”的航空治理 者。
2009年上任后，巴比特便决定推行一项令人瞠目结舌的制度——重金奖励那些迅速上报自己在工作中犯了毛病 的飞翔 员、机械师、地面指挥等航空从业者，并且 还免于对他们实施处罚 （致使坠机和蓄意叛逃除外），每次奖金的金额从200美元到1000美元不等。
犯了错，不仅不罚，并且 还能获得 不菲的“倒奖励”现金，这岂不是助纣为虐，勉励 他们去犯错吗？更况且 ，全美有众多飞翔 员、机械师等人员，如果一旦发放“毛病 奖金”，必将会导致一大笔支出，因此巴比特的这一决策迅速遭到了许多其他高层的否决 ，但他却坚称：“通过这个‘倒奖励’制度，我希望他们能从同行或其他人的毛病 中有所收获和警醒，以避免犯同样的毛病 ，减少事故率。并且 我深信，如果不这样，一旦他们犯错，所造成的损失一定会远高于我们所支付 的奖金。”
最终，巴比特的这项决策获得了通过，并在全美航空领域开始执行。
“只奖不罚”的倒奖励制度，极大鼓舞了飞翔 员和机械师们勇于“自我揭露”的勇气，他们中的许多 人都开始随身携带着一本“自我毛病 申报 ”的小册子，以便随时记录下自己所犯的毛病 ，然后及时上报上去，以至于联邦航空治理 局每月平均都能收到2500多份这样的“毛病 申报 ”。
为了让航空从业者们能从这些毛病 中吸取经验教训，巴比特又责令专门人员从中挑选出一部分 范例事例，然后印制成期刊对外刊行 ，结果每月都有18万国内外读者自费订阅，他们大都来自世界各大航空公司、飞机制造厂商以及航空培训学校和飞翔 器发烧友们。
据联邦航空治理 局统计，截止到2013年底，“倒奖励”制度支出的奖金高达6100多万美元，然而却极大降低了美公民 航飞翔 的事故产生 率，避免了由此带来的近3亿美元的损失。
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