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1月16日,外交部发言人汪文斌主持例行记者会。
汪文斌表示,这一不幸事件令人痛心。在这悲痛时刻,作为尼泊尔的传统友邦和真诚朋友,我们同尼泊尔人民感同身受。我谨对空难事件的遇难者表示深切哀悼,对遇难者家属表示诚挚慰问。
截至当地时间16日21时30分,雪人航空公司的公报称,目前已经确认了41名遇难者的身份。
尼泊尔记者协会甘达基省分会主席班达里在接受中央广播电视总台记者采访时介绍说,加德满都一支医疗团队正在前往博克拉,将和博克拉医疗团队组成国家医疗组,进一步确认遇难者身份。
据红星新闻报道,尼泊尔著名民谣歌手Pashupati Sharma取消了这次失事航班的机票。听到事故的消息,他感到震惊。“事实上,今天我应该乘坐这架飞机来博克拉。但是,由于我的其他工作,我取消了今天的航班。”他说,“今天有可能,我自己也会遭遇这场事故。如果不是因为我的工作而不得不提前两天来,我今天也许就会在这架飞机上。”
巧合的是,他不仅是退订了这次失事航班而提前两天飞到博客拉的人,还是当天等待这班航班到达博客拉的人。在提前两天坐飞机从佛空来到博克拉后,他于昨天结束工作,准备返回加德满都。于是,他买了一张返回加德满都的飞机票,而飞机票上的航班号赫然是这次失事飞机的航班号。
他分享了一段母亲曾告诉他的话,他说:“我的母亲总是说,‘生活是一场戏剧。没有人知道在我们的生命中接下来会发生什么‘。我们不断频繁地从一个地方到另一个。连我自己都不知道我坐过多少次这架飞机了。今天有可能,我自己也会遭遇这场事故。如果不是因为我的工作而不得不提前两天来,我今天也许就会在这架飞机上。”
有记者发现,这架失事客机的副驾驶的经历,令人唏嘘。
据环球时报:据《今日印度》15日报道,这位副驾驶名叫安朱·卡蒂瓦达。在2006年6月21日这天,安朱当时的丈夫——同时也是雪人航空公司的一名副驾驶员——在执飞从尼泊尔甘吉经苏尔赫特飞往朱姆拉的航线时,不幸遭遇空难,包括他在内的6名乘客和4名机组人员全都丧生。
在丈夫去世后,安朱继承了他成为一名机长的梦想,她按照培训流程一步步掌握了飞机驾驶的各项技术,成为了雪人航空公司的副驾驶,并已随航班成功在尼泊尔多个机场成功完成降落。按照规定,当安朱在15日航班成功降落后,她就有资格成为飞机的机长。 但非常不幸的是,就在安朱距离自己梦想实现仅一步之遥时,她所在的航班却因故坠毁。有专家分析,如果一切正常的话,这次坠毁的飞机再有10秒就可以成功降落,但就在这短短的10秒里,安朱却和自己的梦想擦肩而过,不幸遇难。
据外媒报道,当地时间16日上午,尼泊尔当局已经找到了坠毁飞机的黑匣子,其中的数据可能对确定事故原因具有重要意义。尼泊尔《共和报》报道称,坠毁事故发生前,涉事客机曾获得降落许可。尼泊尔民航局信息官贾南德拉·布尔透露,“天气不是问题,初步信息显示飞机是由于技术原因坠毁的。”
当地时间16日,尼泊尔为该国30年来最严重的空难遇难者进行哀悼。一个由五人组成的调查委员会将对事故原因展开调查,并在45天内向政府提交调查报告。
近10年来发生20多起空难 尼泊尔航线为何“格外凶险”?
航空事故在尼泊尔并不罕见。根据尼泊尔民航局的数据,在过去76年中,尼泊尔发生了56起飞机失事。在过去的30年里,尼泊尔发生了约27起致命飞机坠毁事件,其中最近十年发生了20多起。最近一次在2022年5月,当时造成22人死亡。而据报道,此次事故是该国30年来最严重的一场空难。
恶劣的天气、崎岖的山区地形,都是造成坠机事故的原因。时代周报称,尼泊尔是全世界执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。世界上最高的14座山峰中,有8座位于尼泊尔。位于尼泊尔东北部的丹增-希拉瑞机场还被普遍认为是“全球最危险的机场”。该机场只有一条跑道,跑道尽头的一边是悬崖,另一边则是喜玛拉雅山。2008年,雪人航空的一架飞机就在此发生空难。
尼泊尔最致命的坠机事故均发生在加德满都的特里布万国际机场。该机场海拔1338米,位于一个狭窄的椭圆形山谷中,周围是高大的锯齿状山脉,这意味着留给飞机的机动空间较小,给飞行带来巨大的挑战。
尼泊尔大部分机场建在山地之间,地形复杂。大多数飞行员表示,山上更高、更陡、更窄的跑道非常难航行。装有涡轮螺旋桨发动机的小型飞机可以抵达,但大型喷气客机则不行。而这些较小的飞机更容易受到尼泊尔恶劣天气条件的影响。
时代周报还补充说,由于市场较小,缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力,很少航空公司有能力改进机型,因此不得不采用落后机型执行危险的山区航线飞行。欧盟甚至从自2012年起便禁止了尼泊尔的航空公司进入其领空,理由就是飞机坠毁的频率太高。
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